REZENSION. Fujikura Kraftstoffschacht
Setzen Sie den richtigen „Treibstoff“ in Ihren Fahrer ein. Viele haben über den Schaft als den Motor des Golfschlägers gesprochen. Fujikura verwendet eine ähnliche Terminologie für den Kraftstoffschacht. Hier ist ihr Zitat,
KRAFTSTOFF kann als Material mit gespeicherter Energie definiert werden, das später zur Stromerzeugung verwendet werden kann. Dies scheint wirklich die treibende Kraft hinter diesem Schaft zu sein; Kick-Through-Effekt erzeugen. Die Fujikura-Kraftstoffwelle verfügt über eine Menge motorbezogener Technologie. Zur Beschreibung des Mechanismus werden Begriffe wie Brennkammer, Brennstäbe und Lastinjektorspitze verwendet. Diese Begriffe werden jedem bekannt sein, der sich mit Autos auskennt. Es klingt nach viel für Sie, wenn Sie ein Golfneuling sind.
Lassen Sie uns dies in Begriffe übersetzen, die im Golf verwendet werden können. Sie können wirklich spüren, wie er sich beim Rückschwung auflädt und es fühlt sich an, als würde er durch den Aufprall explodieren. Unterm Strich kickt dieser Schaft. Es scheint zu verzögern und dann ohne Peitschen durch den Ball zu schnappen. Dieser Schaft fühlt sich glatt an, wenn er sich lockert. Das erste, was Sie bemerken und an das Sie sich erinnern werden, ist ein starker Tritt.
Dieser erstaunliche Kick erzeugt hervorragende Ballgeschwindigkeiten. Mit diesem Schaft in meinem Driver erzielte ich einige der besten Schlägerkopf- und Ballspread-Nummern. Sie können weiter gehen, wenn Ihre Schlägerkopfgeschwindigkeit höher und Ihre Ballspread größer ist. Mein Callaway Razor Fit Driver war mit einem 70-g-Kraftstoffschaft ausgestattet. Ich habe gerade eine gerade Installation durchgeführt und den Kopf zum Testen auf Neutral gelassen. Der Kraftstoffschacht ist definitiv ein Mid-Launch-Schacht. Es verlieh den Loft-Launch-Eigenschaften ein sehr authentisches Aussehen. Es steigt und fällt langsam, wodurch ein wunderschöner Schlag Loch für Loch entsteht.
Auch die Lackierung ist sehr sauber. Der untere Teil ist mattschwarz, während der Griff einige glänzende schwarze und orangefarbene Streifen mit dem Namen und den technischen Daten aufweist.
Die Genauigkeit war ein weiterer echter Vorteil dieses Schafts. Es kickt direkt das Fairway hinunter. Ich habe mit anderen Fujikura-Schäften wie dem F1 & F3 so große Erfolge erzielt. Sie neigen wirklich dazu, die genauesten Schäfte zu sein, die ich je gespielt habe. Der Kraftstoff war keine Ausnahme. Ein guter Schwung bringt Ihnen gute Ergebnisse. Aber auch gebündelte Spätherbstschwünge fanden noch das Fairway. Ich bin nicht jemand, der den Ball bearbeitet, aber dieser Schaft schien den seitlichen Spin auf ein Minimum zu reduzieren, sodass selbst die Fehlschläge nicht so weit waren.
Die Spinraten waren niedrig bis mittel niedrig. Ich lag im Durchschnitt bei etwa 2900 U / min auf dem Indoor-LM. Laut Diagrammen hätte ich, wenn ich diese etwa 500 U / min senken könnte, meine Distanz noch ein wenig mehr maximieren können. Es ist möglich, es zu kippen oder die Tour-Spec-Version zu bekommen, könnte den Zweck erfüllen. Obwohl die Hallenergebnisse gut waren, gab es noch viel zu verbessern. Die Kurstests waren jedoch mit langen geraden Fahrten sehr angenehm. Ich hatte nicht das Gefühl, dass ich mit der Anzahl der getroffenen Fairways und der Kontrolle, die ich vom Abschlag hatte, auf Distanz oder Genauigkeit verzichten würde.
Vielleicht bekommt Ihr Fahrer nicht genug Kraftstoff. Fujikura bietet einen Fuel-Schaft mit unglaublichem Kick und Mid-Launch mit wenig Spin.
Weitere Informationen: www.fujikuragolf.com
Schnelle Schläge
+Starker Kick
+Tolles Gefühl von Geschmeidigkeit
+Präzise
Geringer Spin, aber ich könnte noch weniger vertragen
